Я пробовал разные операционные системы, разные их версии и подвиды. На сегодняшний момент я все еще придерживаюсь мнения, что для серьезной работы (дома) я могу использовать только две - Windows и Mac OS. Объяснять почему это так я сейчас не буду, может быть как-нибудь в другой раз. А сегодня я хотел рассказать о том, как я боролся с новым "железом".
На самом деле я редко-редко делаю обновление своего "железного" парка - только при поломках или откровенной неспособности его справляться с рутинными задачами. И вот недавно настал такой момент: фотографии стали весить по 11 мегабайт каждая, смотрю я все больше HD и старая лошадка стала явно тормозить. Пришлось купить железки поновее.
Когда покупал предыдущий компьютер, я еще не был слишком далек от железа. Все же в начале карьеры я знал и помнил параметры, классы аббревиатуры и прочее. Сейчас же пришлось потратить пару-часов, чтобы найти очень правильного друга, который делал апгрейд передо мной и довольно тщательно проверил рынок. Правда другой способ решать проблемы? Сказывается лень менеджера? Делегирую, едят тя мухи.
Решив проблему быстро, заказав все еще быстрее я почти так же быстро все собрал (руки-то помнят). И оно даже сразу заработало! Ну не все, признаться - динамик в корпусе я так и не смог заставить издавать звуки. Но кому он нужен? Зато все остальное меня поразило своей тишиной и скоростью.
Перейдя с одного ядра на 4-ре и с двух гигабайт на 8 я испытал экстаз, которого ни разу не получал, пожалуй, от простой замены железок. Компьютер не просто стал быстрее он просто несравнимо быстрее предыдущего. Такого прироста мощи я не ожидал. Но зато я получил и некоторые сюрпризы. И именно они, а вовсе не мои восхищения, должны были быть главной темой поста.
Сюрпризы были интересными - ведь появилось куча новых технологий, но сегодня я расскажу об одном, конкретном - сюрпризе с питанием. Если коротко - компьютер отказывался спать нормально, он просыпался в самое неподходящее время, будя и пугая домочадцев. И я не мог все оставить как есть, зачем же я получал высшее образование, по-вашему?
Я изучил BIOS Setup, настройки управления питанием Windows 7 и попутно узнал много интересного о "зеленых" инициативах в мире железа. Мне все это понравилось, я хотел, чтобы компьютер спал, когда не нужен мне. Но не мог этого добиться - он просыпался, будто ему мешал комар, честное слово.
Но я же упрямый, я читал дальше, и все же нашел возможную причину, которая и подтвердилась: компьютер будили сетевые пакеты, адресованные ему. Все просто и об этом нужно было подумать в первую очередь: роутер умный, куча других сетевых устройств, именно они и были теми комарами. Кстати, я не знаю кто конкретно будил компьютер - Vista, Mac OS или Linux на роутере. Я подозреваю последнего, но фактов нет. Да и все равно мне. Главное - сейчас у всех совершенно здоровый сон.
воскресенье, 26 апреля 2009 г.
среда, 15 апреля 2009 г.
Опасность маловероятного
Читая Талеба и размышляя, я задумался о том, что я сам часто забываю, что чем менее вероятное событие я беру в расчет при планировании - тем осторожнее мне нужно быть с оценкой его влияния.
Почему?
Да потому что чем реже я с явлением сталкиваюсь - тем меньше я о нем знаю, и тем легче мне будет недо- или переоценить его влияние.
Хорошо, если есть чужой опыт на этот счет - это облегчает дело до какой-то степени, но не любая чужая одежка приходится впору. Особенно если событие связано с эмоциями.
Почему?
Да потому что чем реже я с явлением сталкиваюсь - тем меньше я о нем знаю, и тем легче мне будет недо- или переоценить его влияние.
Хорошо, если есть чужой опыт на этот счет - это облегчает дело до какой-то степени, но не любая чужая одежка приходится впору. Особенно если событие связано с эмоциями.
понедельник, 13 апреля 2009 г.
Отвлекаясь
Информация о пробках – это благо. И в машине это благо еще больше. Я не знаю как вы, а я вовсе не избалован такими сервисами. Нет, я знаю, что они есть. Но для мобильников это платные сервисы с неизвестной степенью удобства. А открывать полноценные Яндекс- пробки, хотя теперь уже и возможно, но в общем-то неудобно. Да еще посчитайте количество информации, которую вам придется получить по неспешным и дорогим каналам, короче – как-то не совсем то.
Потому я и удивлен, что тот же Яндекс, к примеру не вышел с каким-нибудь более другим приложением. Приложением сочетающим низкие требования к трафику, наглядность и простоту навигации с зарабатыванием денег не на конечных пользователях. Кстати, операторам мобильной связи это тоже было бы выгодно.
Итак идея.
Я предлагаю рассматривать такое приложение как состоящий из двух частей комбайн: первая часть представляла бы из себя программу настройки, а вторая – собственно интерфейс. Причем при настройке пользователь мог бы задать 3 маршрута одновременно (ограничение связано с Screen Estate, ну а для купивших Premium статус можно выбрать и более другую цифру). Причем лучше, если бы система ассистировала в прокладке маршрута, ну как делает любой мало-мальски грамотный GPS-навигатор.
Во время движения же пользователь любовался бы на простой интерфейс, который бы показывал цветовым кодированием состояние выбранных им ранее маршрутов. Да, изменить маршрут в таком случае вряд ли получится прямо в движении, но это в любом случае сложно делать прямо за рулем, да и маршруты у нас с вами чаще всего одни и те же – с работы/на работу.
Выбрав же более подробный просмотр конкретного маршрута, пользователь смог бы увидеть список улиц, по которым ему предстоит ехать с цветовым кодированием пробок.
Читался бы интерфейс легко, а при этом периодическое обновление сведений тратило бы минимум трафика – ведь никакой графики, а информацию для уже выбранного маршрута так вообще состоит из списка «баллов» для каждого из участков движения, или мы не в век AJAX живем?
А теперь о последнем, но вовсе не неважном – о деньгах. Как вы видите, я предложил лишь одну форму получения прибыли – подписку на расширенный сервис. Но это вовсе не единственный метод, который я вижу.
К примеру, авторам сервиса было бы целесообразно продавать рекламное место на «улицах» города. Чем не вывески? Яндекс или Google смогли бы мне показывать еще и релевантную рекламу, к примеру, зная, что я постоянно ищу порно – показывали бы вывески интим-магазинов и массажных салонов, ну а добродетельному отцу семейства – вывески хозяйственных магазинов и супермаркетов.
Вы скажете зачем эта информация в виртуале, если я и вживую увижу эти вывески? А вот не так это. Ну сами подумайте, вы каждый день проезжаете мимо вывески «Мадригал», а не знаете, что там продается самые лучшие «инструменты» для жесткого секса… И примеров таких много, ведь вывеску нотариуса за кустами и не разглядишь, туда же отправляются многие библиотеки и клубы по интересам, музыкальные магазинчики, кафе в неудачном месте и прочие.
Ну и сотовые операторы - байты и минуты - их доход. Надо делиться.
Потому я и удивлен, что тот же Яндекс, к примеру не вышел с каким-нибудь более другим приложением. Приложением сочетающим низкие требования к трафику, наглядность и простоту навигации с зарабатыванием денег не на конечных пользователях. Кстати, операторам мобильной связи это тоже было бы выгодно.
Итак идея.
Я предлагаю рассматривать такое приложение как состоящий из двух частей комбайн: первая часть представляла бы из себя программу настройки, а вторая – собственно интерфейс. Причем при настройке пользователь мог бы задать 3 маршрута одновременно (ограничение связано с Screen Estate, ну а для купивших Premium статус можно выбрать и более другую цифру). Причем лучше, если бы система ассистировала в прокладке маршрута, ну как делает любой мало-мальски грамотный GPS-навигатор.
Во время движения же пользователь любовался бы на простой интерфейс, который бы показывал цветовым кодированием состояние выбранных им ранее маршрутов. Да, изменить маршрут в таком случае вряд ли получится прямо в движении, но это в любом случае сложно делать прямо за рулем, да и маршруты у нас с вами чаще всего одни и те же – с работы/на работу.Выбрав же более подробный просмотр конкретного маршрута, пользователь смог бы увидеть список улиц, по которым ему предстоит ехать с цветовым кодированием пробок.
Читался бы интерфейс легко, а при этом периодическое обновление сведений тратило бы минимум трафика – ведь никакой графики, а информацию для уже выбранного маршрута так вообще состоит из списка «баллов» для каждого из участков движения, или мы не в век AJAX живем?
А теперь о последнем, но вовсе не неважном – о деньгах. Как вы видите, я предложил лишь одну форму получения прибыли – подписку на расширенный сервис. Но это вовсе не единственный метод, который я вижу.
К примеру, авторам сервиса было бы целесообразно продавать рекламное место на «улицах» города. Чем не вывески? Яндекс или Google смогли бы мне показывать еще и релевантную рекламу, к примеру, зная, что я постоянно ищу порно – показывали бы вывески интим-магазинов и массажных салонов, ну а добродетельному отцу семейства – вывески хозяйственных магазинов и супермаркетов.
Вы скажете зачем эта информация в виртуале, если я и вживую увижу эти вывески? А вот не так это. Ну сами подумайте, вы каждый день проезжаете мимо вывески «Мадригал», а не знаете, что там продается самые лучшие «инструменты» для жесткого секса… И примеров таких много, ведь вывеску нотариуса за кустами и не разглядишь, туда же отправляются многие библиотеки и клубы по интересам, музыкальные магазинчики, кафе в неудачном месте и прочие.
Ну и сотовые операторы - байты и минуты - их доход. Надо делиться.
вторник, 7 апреля 2009 г.
Продуктивное ничто
В своей собственной жизни я постоянно наступаю на грабли, и, к сожалению, - не всегда по одному разу. При этом мой собственный зуд и желание постоянно, что-нибудь да делать, я легко замечаю и в других. Мне кажется - это естественно.
Как естественно и то, что для многих и многих, как и для меня этот зуд превращается в бесконечную суету, круговерть дней и недель, когда вроде бы ты и занят постоянно, а оглянувшись не можешь сказать, что сделал. Нет, не делал, а именно сделал.
Именно желание сделать и приводило меня в лоно систем управления личным, да и не только личным, временем. Однако любая система может дать осечку. Нет, не в том, что она для вас не подойдет. Просто вы можете просто начать крутиться сильнее, быстрее... Суета становится более эффективной... Забег превращается в спринт с препятствиями, а надо было готовиться к спортивному ориентированию.
Но бинокль и компас с картой где-то потеряны под фантастически длинным списком выполненных дел. Каждое из них вроде бы и закончено, но если рассмотреть их издалека, то все это напоминает броуновское движение. А поняв это, сложно говорить о том, что ты активно вмешиваешься в свою жизнь, ведь такие броуновские скачки в конечном счете мало чем отличаются от простого плавания по течению.
Не стоит задирать нос перед обывателями, если цель туманна, а путь даже не намечен.
Как естественно и то, что для многих и многих, как и для меня этот зуд превращается в бесконечную суету, круговерть дней и недель, когда вроде бы ты и занят постоянно, а оглянувшись не можешь сказать, что сделал. Нет, не делал, а именно сделал.
Именно желание сделать и приводило меня в лоно систем управления личным, да и не только личным, временем. Однако любая система может дать осечку. Нет, не в том, что она для вас не подойдет. Просто вы можете просто начать крутиться сильнее, быстрее... Суета становится более эффективной... Забег превращается в спринт с препятствиями, а надо было готовиться к спортивному ориентированию.
Но бинокль и компас с картой где-то потеряны под фантастически длинным списком выполненных дел. Каждое из них вроде бы и закончено, но если рассмотреть их издалека, то все это напоминает броуновское движение. А поняв это, сложно говорить о том, что ты активно вмешиваешься в свою жизнь, ведь такие броуновские скачки в конечном счете мало чем отличаются от простого плавания по течению.
Не стоит задирать нос перед обывателями, если цель туманна, а путь даже не намечен.
пятница, 3 апреля 2009 г.
Потерянное время
Пробки - почти неизбежное зло теперь уже не только больших, но и маленьких городов. Масштабы, конечно не те, но все же.
Каждый раз, попадая в это вязкое место, я понимаю, что мне жутко жаль потерянного времени. Но, даже напрягая свои не особо мускулистые мозги кажется до предела, я не смог найти слишком уж много возможностей потратить время с толком.
Многие возможности отпали из-за того, что я патологически не люблю нарушать правила, если это не обусловленно явной необходимостью. Может быть я и наивный, но мне кажется, что правила, как это ни пафосно прозвучит, написаны кровью. Кровью, а то и жизнью тех, кто доказал, что некоторые вещи нужно делать именно так.
Потому отбросив разговоры по телефону (без гарнитуры) и просмотр видео или чтение, я остался лишь с аудио-книгами, радио и обдумыванием каких-то идей. Причем с обдумыванием у меня не все сложилось: на лицо проблема фиксации мыслей. Быстро меняющаяся дорожная обстановка столицы требует к себе искреннего и неподдельного внимания, именно потому мысль обязательно нужно фиксировать.
Диктофон - единственное, как мне кажется, решение, хотя я не очень люблю расшифровывать записи. Потому фиксация мыслей в машине для меня кажется возможной только на мобильный телефон, укомплектованный гарнитурой (которую я тоже не люблю).
Поскольку, как вы видите, я не открыл ничего заслуживающего внимания, в этом вопросе, я осмелюсь попросить вас отписаться на обе темы: 1) что можно сделать в пробках, когда вы за рулем, 2) как можно фиксировать мысли в машине, не жертвуя своей безопасностью?
Спасибо.
Каждый раз, попадая в это вязкое место, я понимаю, что мне жутко жаль потерянного времени. Но, даже напрягая свои не особо мускулистые мозги кажется до предела, я не смог найти слишком уж много возможностей потратить время с толком.
Многие возможности отпали из-за того, что я патологически не люблю нарушать правила, если это не обусловленно явной необходимостью. Может быть я и наивный, но мне кажется, что правила, как это ни пафосно прозвучит, написаны кровью. Кровью, а то и жизнью тех, кто доказал, что некоторые вещи нужно делать именно так.
Потому отбросив разговоры по телефону (без гарнитуры) и просмотр видео или чтение, я остался лишь с аудио-книгами, радио и обдумыванием каких-то идей. Причем с обдумыванием у меня не все сложилось: на лицо проблема фиксации мыслей. Быстро меняющаяся дорожная обстановка столицы требует к себе искреннего и неподдельного внимания, именно потому мысль обязательно нужно фиксировать.
Диктофон - единственное, как мне кажется, решение, хотя я не очень люблю расшифровывать записи. Потому фиксация мыслей в машине для меня кажется возможной только на мобильный телефон, укомплектованный гарнитурой (которую я тоже не люблю).
Поскольку, как вы видите, я не открыл ничего заслуживающего внимания, в этом вопросе, я осмелюсь попросить вас отписаться на обе темы: 1) что можно сделать в пробках, когда вы за рулем, 2) как можно фиксировать мысли в машине, не жертвуя своей безопасностью?
Спасибо.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)